闭路电视系统，或者也可以叫做闭路电视监控系统，也有叫视频监控系统的，英文名称：Closed-Circuit Television，所以业内人士往往是最喜欢看这个术语的缩写：CCTV（下面均以 CCTV 表示闭路电视系统）。
上面的闭路电视系统，和我们小时候家中的看的那个"闭路电视"不是一回事，同样的，CCTV 也不是我们打开电视机就能看到的那个央视。
回到我们的问题：轨道交通闭路电视系统对于提升服务质量与安全管理有什么意义？
既然这个系统不是我们日常生活中非常常见的，那么为了回到上面这个问题，我们就要先知道它到底是个什么东西！然后再来谈对于"提升服务质量"和"安全管理"有什么意义。
下面我将会简要介绍一下这个系统（以地铁为例），同时介绍该系统在大的系统集成中的作用。这个过程中，我会不断的给大家去渗透"服务质量"和"安全管理"这两个概念，当然我在文末总结的时候，也会进行总结，如果真的有单纯想来看这个答案的，可以直接把文章拉到文末，但我觉得可能真的就会浪费这个问题带来的讨论价值了。
好了，接下来让我们正式开始！
在我们讨论 CCTV 之前，我们先来看看 CCTV 到底长啥样子呀！如下图：
看着是不是有点眼熟，对咯！其实就是咱们日常生活中常见的"监控大脑袋"啦（当然上图只代表了 CCTV 系统的一部分构成，后边还会提到其他部分）。小区、超市、写字楼、商场等无处不在！这样一来，我们就很容易从直观上建立起概念，既然是监控，那作用就显而易见：实时监控，日常监督，通过摄像头提供的信息作出应对反映。
当然，对应到地铁当中，就出现了它特殊场景下的意义：为我们的调度人员、司机、综控员、站务员提供视频监控服务，监控的对象包含站厅、站台、车站进出入口、列车本身、设备机房等，使我们的地铁工作人员可以根据监控画面的呈现对地铁环境中的各个场景进行指挥、管理以及必要的联动操作，这样，便起到了保障我们的城市轨道交通系统安全稳定运行的作用。
给大家大概介绍了下 CCTV 基本情况，接下来让我们看看 CCTV 一些稍微详细点的"个人"情况。
一、CCTV 系统的组成：
首先，上段的文字当中，那个图只包含 CCTV 系统的一部分，实际 CCTV 本身也是由很多个子系统构成的，接下来我画了一个简易的示意图，方便大家去理解（CAD 不太熟练，大家真的想看系统结构图的话，网上很多，可以直接去搜。这里仅给大家以最简单的结构去呈现，方便大家理解）
- 摄像头：顾名思义，看名称就知道了，就是部署在各个场景的终端设备，输入视频信息的图像采集设备，当然和控制主机之间相连接要有解码器（我不会画）。（注：各部件我没在图上标记，大家猜猜看哈，看图释义，能认出来的话，别怀疑，以后你玩"心有灵犀""你画我猜"绝对不会输！）
- 主机：这是 CCTV 的核心设备，负责视频信号的放大与分配，图像信号的矫正与补偿，网络控制，图像的切换与记录等等。当然，对于网络控制一般都是通过 CCTV 的软件来实现的，模拟控制是通过 CCTV 的硬件来实现的。这里面有个特别好玩的东西我没画出来，就是画面切换摇杆，即可以摇杆的控制实现画面的切换，非常像小时候游戏厅街机的操纵杆！
- 显示器：功能如名，用来呈现摄像机的视频信号，可轮询，可分割（我图里画的不好，实际现场一般都会嵌入在 IBP 盘给显示器预留的位置里，一般一个站是四块屏），可放大缩小（啧啧）。总之，显示器在手，想看啥看啥，哈哈！
- 存储服务器：这个也很简单，就是影像的存储设备，可以理解为"录像机"，即把我们需要的视频信息存储到一个固定的设备上，方便我们日后有需要的调取与回放。
- 大屏：大屏一般处于控制指挥中心（当然，备用中心里也会有缩小版的大屏），调度人员也可以通过大屏幕（或显示器）实时观看地铁系统中各场景的视频信息（所以有时候你坐地铁的时候，如果你不小心正好站在某一枪型摄像机下，这个时候可能中心的好几个小哥哥小姐姐们就在大屏上聚精会神的看着你，所以要是有些"奇怪"的举动可能就现场直播了）。
- 传输：就是各部件之间的通道连接，信息数据传输的路径，很好理解。
- 其他：当然除此之外，还有报警主机（下边说接口的时候回提到）、编码解码器、网管系统（主要软件的系统管理）等其他子系统，水平有限，画不出来，就不给大家多介绍了，感兴趣的可以自行了解。
二、CCTV 系统与其他系统接口
轨道交通中的闭路电视系统实际上是属于通信系统（Radio）的一员，而通信系统包含哪些子系统，大家可以移步我的这个回答，里边有对通信系统一些浅显的描述，可以一看。
地铁通信系统设计和综合监控系统设计有优劣之分吗？
通信系统：传输子系统、公务调度子系统、专用调度子系统、无线集群通信子系统（Tetra）、乘客信息子系统（PIS）、视频监控子系统（CCTV）、广播子系统（PA）、时钟子系统（CLOCK）、通信电源及接地子系统（POWER）、地铁公共覆盖子系统、集中监测告警子系统等（自己引用自己）
CCTV 在轨道交通系统中不是孤立存在的，它要与其他系统进行信息互传，系统联动。
提到 CCTV，一般都会提到一个非常典型的应用场景，这里给大家描述一下，相信大家透过这个场景就可以理解它是怎么工作的，同时也可以理解它的意义。
比如某日某时，车站的某设备机房发生火灾，首先FAS 系统（火灾报警系统）中的各类传感器（烟雾传感器、温湿度传感器等）会第一时间搜集信息并发出告警，（上面提到，本身 CCTV 系统中是有报警主机的，当然这个报警主机也可由 FAS 提供，而 CCTV 和主机进行通讯接口），CCTV 会接收到报警信号，联动声音报警，同时显示器上的视频信息会自动切换至对应位置的摄像机处。对于一体化摄像机，摄像头本身是安装在云台上的，可以按照上下左右的方向进行转动，这样一来，便可以更加精确的定位事故发生地点。这一点，对于我们题目中的安全管理就显得尤为重要！
CCTV 本身和ISCS（综合监控系统）也是存在接口的，CCTV 系统所搜集到信息和告警也会第一时间通过 ISCS 联动其他诸如ACS（门禁）、AFC（自动售检票系统）等其他系统，完成大系统间的协同工作。而这，对于提升整体的服务质量显然也是意义重大！
三、CCTV 系统在轨道交通中的应用
这第三点算是对前面的一个总结。上边我提到的只是 CCTV 系统在车站&OCC 场景的一个应用，事实上，总体的应用可以分为以下几大类：
- 车站 CCTV 系统
- 车辆段 CCTV 系统
- 列车 CCTV 系统
车站我们已经大体说过了，车辆段的系统架构和车站基本上是类似的，只不过终端设备监控的场景和车站会有所不同。
这里面场景区别较大的实际上是列车 CCTV 系统，一般也叫做车载 CCTV，也就是大家在乘坐地铁时，在自己头顶或者列车车厢某个"不为人知"的角落里，能够看到或者看的到注意不到的"半球机"，而这些摄像头所搜集到的视频信息最终都会通过TCMS（列车网络控制系统）系统传输到列车的司机室中，司机朋友就可以在驾驶室中看到各节车厢，车门位置的现场情况，以便通过车载广播（PA）发出如：
"上不去的乘客请等候下次列车"
"门口的朋友往里面站站"
"列车车门关闭，请不要依靠车门"
"由于车辆故障，列车临时停车，请各位乘客耐心等待，对您造成的不便，我们深表歉意"
等指令……
看，CCTV 多重要啊，没有它，你被门夹了司机都不知道，对安全有意义没？透过司机室的显示器，司机大大看到了你脸上因为迟到导致的不开心，告诉你耐心等待，对提升服务质量有没有意义？
综上，通过三部分内容给大家简单介绍了 CCTV 系统。
与其说在内容中回答了本题目，不如说，大家通过本文了解了 CCTV。对于这种偏技术类的问答，我一直坚信说通了技术本身，问题自然迎刃而解！
CCTV 系统本身对于轨道交通来讲，它起到了一个 H-M-H（人 - 机 - 人）的承载作用（作为 M）；而安全管理和提升服务质量两者，本身也是以 H-H（人 - 人）为核心的，所以，CCTV 地位的重要性就不言而喻了。
以上，希望对你有所帮助！
